Az üzemanyagcellák, akárcsak az alkáli elemek, vegyi reakciók során közvetlenül elektromos energiát állítanak elő. A legnagyobb különbség az, hogy míg az elemek lemerülésük után használhatatanok, addig az üzemanyagcellák addig üzemelnek, amíg üzemanyagot töltünk beléjük.
Continue ReadingAz elektromos autóknál az akkumulátor működtet mindent, így minősége és megbízhatósága a legfontosabb szempont a tervezésnél, a vásárlásnál egyaránt.
Continue ReadingAz autókat tervezők már előre tekintve végzik munkájukat, s rengeteg alternatív energiaforrást használó járművet terveznek. Van azonban egy közülük, aki még ettől is merészebben ragadta meg a “ceruzát”. Roman Mistiuk a kiötlője, s papírra vetője a Peugeot Metromorph koncepció autónak. Valószínűleg az inspirációt a napjainkban egyre fogyó parkolóhelyek adhatták. A Metromorph egy olyan kocsi, ami […]
Continue ReadingAz éppen – otthon, vagy a munkahelyen – parkoló hidrogénes üzemanyagcellás járművek motorja kiválóan alkalmas lenne a ház energiaellátására, illetve az energia-hálózatokba való besegítésre. A világ összes gépjárművének ilyen módon működő 4 %-a (írd és mondd: négy százaléka!) helyettesíteni tudná a világ összes villamos erőművét!
Continue ReadingTrabantból való a kormányműve, ezt leszámítva azonban akár a jövő egyik modern autója lehet a műegyetem tanárai által két és fél éve készülő Hidrocar. Az egyelőre karosszéria nélküli elektromotoros szuperkocsi jelentősége, hogy bioetanollal és hidrogénnel is üzemel, megoldották tehát a hidrogén tárolását, amely a legnagyobb autógyáraknak is csak nagyon drágán sikerült.
Continue ReadingA Tango egy sávduplázó, sávfelező merőlegesen beparkoló Smart trónkövetelő,
karcsú testű, mégsem felborulós, lámpánál bárkit legyorsulós, büdösett nemkipuffugós kétszemélyes városi kisautókirály.
A Panasonic csapata megdöntötte a kereskedelmi forgalomban kapható AA-s ceruzaelemekkel hajtott autók sebességrekodját. Jó PR. Persze ehhez azért nem egy hanem 192 db elemre volt szükség.
Continue ReadingVelorex megvan? A KGST háromkerekű mellékterméke. Igaz, hogy 1971 óta nem gyártják, de a 80-as évek elején oviba menet azért néha láttam egy-kettőt. Jonathan Mahieddine-nek hála megérkezett a Velorex modernkori, futurisztikus változata, kétüléses városi járgány, melyet baktériumok hajtanak.
Continue Reading”Az ajtóktól kezdve, a beltéren keresztül, a hifiig egy darab gomb nem sok, annyi nem lesz ebben az autóban” – állítja Jason Monroe a Chrysler szóvivője, miközben a négyajtós, elektromos Chrysler 200C koncepcióról áradozik lelkesen.
Continue ReadingA retro stílusú 300C sikereit szeretné lemásolni a Chrysler újdonsága, legalábbis ha sorozatgyártásba kerül. A 200C azonban inkább a modern formákat részesíti előnyben, és hajtáslánca is a jövőbe tekint, hiszen tölthető hibrid rendszert kapott a Chrysler tanulmányautója.
Continue Reading